Se déplacer en bus

Les communes du GECT Alzette Belval ont la chance d’être desservies par de nombreuses lignes transfrontalières de bus. Initialement mises en place pour offrir une solution de mobilité supplémentaire aux travailleurs frontaliers, elles peuvent néanmoins être empruntées pour des trajets de proximité, d’autant qu’ils est possible avec un unique billet (Régiozone, national ou Citélux) d’emprunter l’ensemble du réseau luxembourgeois en correspondance.

La majorité des itinéraires avec une ligne transfrontalière (départ_correspondance_arrivée) est consultable sur le site http://travelplanner.mobiliteit.lu

Horaires des lignes nationales utilisables en correspondances directes à partir d’une ligne transfrontalière

Fluo Grand Est : 46  (Longwy > Metz)

Fluo Grand Est : ligne R060 (Villerupt > Briey > Metz)

SMITRAL TGL : ligne C (Cantebonne/Villerupt > Longwy-Haut) _ l’utilisation en correspondance de la ligne C (ou des lignes scolaires LMZ8, LMZ10 et LMZ11 _ ouvertes à tous) est gratuite pour les détenteurs d’un abonnement mensuel du réseau luxembourgeois !! Alors n’hésitez plus, laissez votre voiture chez vous et rejoignez le Luxembourg sans stress!!

SMITU Citéline : ligne 91 ou 91d (Ottange >Thionville)  96 (Ottange > Hayange))

TICE : toutes les lignes TICE ici lignes 1 (Esch > Belvaux > Lamadeleine) 2 (Esch > Soleuvre > Differdange) 3 (Esch > Belvaux > Rodange) 4 (Dudelange > Schifflange >Dudelange) 5 (Esch > Kayl > Dudelange) 7 (Esch > Lallange > Belval) 12 (Esch > Conservatoire > Hiehl > Pl. P. Ponath)  13 (Esch > Ehlerange > Pétange > Rodange) 14 ( Differdange Sanem Rodange) 15 (Esch > Belval > Clemency) 17 (Esch > Mondercange > Pontpierre)

RGTR: 202 ( Obercorn > Belvaux > Esch > Luxembourg) 203 (Differdange > Soleuvre > Esch > Luxembourg) 750 (Niedercorn > Domeldange > Steinsel)

Tarification et règles en vigueur pour les lignes transfrontalières (visualiser la carte des tarifs)

Depuis le 1er mars 2020 les transports en commun sont gratuits sur l’ensemble du territoire du Grand-Duché du Luxembourg.

La gratuité des transports s’arrêtant à la frontière, l’ensemble du territoire passera en catégorie RégioZone 1.

Les prix des billets sont les suivants:

Pour un billet 2H en RégiZone 1 : 3€

-Pour un billet 1 jour en RégioZone 1 : 5€

-Pour un abonnement mensuel en RégioZone 1 : 40€

-Pour un abonnement annuel en RégioZone1 : 360€

Toutes les informations concernant la gratuité des transports en commun au Luxembourg sont à retrouver en cliquant sur le lien suivant : https://www.mobilitegratuite.lu/mobilite-gratuite/

ATTENTION Concernant les lignes Régiozone, il n’est pas permis d’effectuer des trajets uniquement sur la partie française. Seule la montée est autorisée dans le sens France>Luxembourg et seule la descente est autorisée dans le sens Luxembourg>France.

Malgré le soin apporté aux mises à jour, le GECT Alzette Belval ne peut garantir de manière absolue l’exactitude et l’exhaustivité de l’ensemble des informations publiées; il ne saurait être tenu responsable de tout préjudice direct ou indirect du fait d’une information mal utilisée et/ou qui se serait révélée inexacte ou incomplète.

Accroître la visibilité et l’interopérabilité des offres en transports routiers

Le GECT Alzette Belval s’est engagé dans un travail pour permettre une meilleure connexion entre les réseaux nationaux de bus (français et luxembourgeois) et les lignes transfrontalières de bus. L’objectif est d’encourager et de faciliter les déplacements en bus pour diminuer l’utilisation de la voiture individuelle au sein de l’agglomération transfrontalière d’Alzette Belval.

Un accord a été signé le 12 septembre 2018 avec comme objectif  l’amélioration de la desserte en transports en commun de l’agglomération transfrontalière à travers l’affirmation d’un partenariat transfrontalier fixant un cadre de collaboration.

Les évolutions possibles et faisant consensus concernent l’accroissement de la coordination des offres et des correspondances horaires des lignes présentes ET l’augmentation de la lisibilité du réseau en présence (affichage au mat et informations disponibles pour les usagers _ itinéraires en ligne).

La seconde phase de l’étude a été conduite durant le second semestre 2023 et présentée en décembre au comité de pilotage. Il s’agissait de proposer un concept global de desserte tout mode (ciblé client et non réseaux/exploitants) et P+R avec comme colonne vertébrale le service de bus en site propre Micheville / Esch.

Les livrables attendus étaient un schéma global et un document d’analyse des solutions proposées avec notamment un descriptif des avantages/inconvénients, des enjeux d’aménagement et une mise en avant des points de vigilance. Les échanges concernant les différentes options se poursuivent pour indiquer au cabinet le ou les scénarios à approfondir en volet 3.

Ce dernier consiste à étudier simultanément la faisabilité technique de la liaison Micheville/Esch en site propre et des solutions du concept global articulé. Il devra être rendu :

Concernant la faisabilité du site propre Micheville/Esch :

• Propositions de plusieurs scénarios sous forme d’esquisses : démolition, conservation de la voirie, aménagement,… avec projections de modélisation de l’aménagement du futur boulevard urbain. Seront également repris un descriptif des avantages/inconvénients, un état des lieux du site avec ses fonctionnements et ses dysfonctionnements, les enjeux d’aménagement et les points de vigilance.
• Analyse multicritères des solutions proposées et classement des variantes en prenant en compte le calendrier luxembourgeois de mise en œuvre,
• Chiffrages prévisionnels par scénario et par grands postes, permettant un positionnement politique éclairé.

Concernant les propositions du concept global de desserte tout mode et P+R autour du service de bus en site propre Micheville / Esch : Une fiche action pour chacune des propositions avec esquisse, planning et chiffrage.